Hvor mange består teoriprøven?

Dette viser tallene for 2025

Statens vegvesen gjennomførte 205 615 teoriprøver i 2025. Av disse var 137 772 prøver for personbil i klasse B. Totalt ble 60 prosent av teoriprøvene bestått.

Klasse B sto dermed for omtrent 67 prosent av alle teoriprøvene det året. Det er en beregning basert på de publiserte totaltallene, ikke en egen statistikk fra Statens vegvesen. Det sier først og fremst hvor dominerende personbilklassen er i prøvevolumet.

Statens vegvesen opplyser også at beståttandelen økte sammenlignet med 2024. Det er positivt, men én årsendring er ikke nok til å forklare hvorfor resultatene beveger seg. Kandidatgrunnlag, prøvevolum og forberedelser kan endre seg samtidig.

Statistikken teller prøver, ikke personer

Det viktigste ordet i statistikken er lett å overse: prøver. En kandidat som tar teoriprøven to ganger, er representert med to gjennomførte prøver. Det publiserte totaltallet er derfor ikke det samme som antall mennesker som forsøkte å få førerkort.

Av samme grunn kan vi ikke bruke 60 prosent som en sikker beståttandel for førstegangskandidater. Den offentlig tilgjengelige oppsummeringen skiller ikke her mellom første forsøk og senere forsøk. Den forteller heller ikke hvor lenge kandidatene hadde forberedt seg.

En presis formulering er derfor at 60 prosent av prøvene ble bestått. Å skrive at 60 prosent av kandidatene besto på første forsøk, ville ha vært en annen påstand og krevd et annet datagrunnlag.

Omtrent fire av ti prøver ble ikke bestått

Når 60 prosent ble bestått, betyr det at omtrent 40 prosent endte uten bestått resultat. Fordi prosentandelen er publisert som et avrundet tall, bør den ikke brukes til å regne ut et tilsynelatende nøyaktig antall stryk.

Likevel viser størrelsesordenen noe viktig. Det er vanlig å ikke bestå. Et ikke bestått resultat er verken et sjeldent avvik eller bevis på at prøven er tilfeldig. Prøven har tydelige beståttkrav, og mange møter den uten å ha stabil nok kunnskap på tvers av temaene.

Statistikken sier ikke hvilke temaer som skaper flest feil. Derfor bør vi heller ikke lage en liste over påståtte problemområder uten et eget kildegrunnlag. Den enkelte kandidaten får en temaoversikt etter prøven, men slike individuelle resultater er ikke det samme som nasjonal statistikk.

Klasse B preger totalbildet

Mer enn to av tre teoriprøver i 2025 gjaldt klasse B. Det betyr at utviklingen i personbilklassen vil ha stor betydning for den samlede beståttandelen.

Samtidig har de 13 klassene på dette nettstedet forskjellige prøver. Antall oppgaver varierer fra 30 til 45, tidsrammen fra 60 til 120 minutter og beståttkravet fra 25 til 38 riktige. Et samlet prosenttall kan derfor ikke brukes som en rangering av hvilke klasser som er lettest eller vanskeligst.

Skal vi senere sammenligne klasser, må sammenligningen bruke statistikk som faktisk er fordelt på klasse og år. Den må også forklare forskjeller i kandidatgrupper og prøveforløp. Uten det blir en pen tabell fort mer sikker enn datagrunnlaget tillater.

Tallet bør påvirke planleggingen, ikke selvtilliten

En beståttandel på 60 prosent gir ingen grunn til panikk. Den gir derimot en god grunn til å behandle teoriprøven som en prøve du må forberede deg til, ikke som en formalitet før oppkjøringen.

Det mest nyttige er å flytte oppmerksomheten fra andres resultater til din egen forståelse. Kan du forklare hvorfor et svar er riktig? Klarer du å bruke samme regel når trafikksituasjonen ser annerledes ut? Oppdager du hvilke temaer som gir gjentatte feil?

Hele prøvesett kan brukes mot slutten for å øve på tid og konsentrasjon. Før det er temabasert arbeid mer avslørende. Et høyt resultat på spørsmål du kjenner igjen, er mindre verdt enn en presis forklaring på en ny situasjon.

• Kontroller prøvetallene for din egen klasse.
• Arbeid med forklaringen bak svaret, ikke bare svaralternativet.
• Varier temaer og oppgavetyper før du bruker hele prøvesett.
• Bestill når kunnskapen er stabil, ikke fordi et nasjonalt prosenttall virker høyt eller lavt.

Slik skal statistikkartikkelen holdes oppdatert

Statens vegvesen publiserer en egen statistikkside med tall for teoriprøver og oppkjøringer. Når et nytt helt år er tilgjengelig, skal denne artikkelen kontrolleres mot den siden og den nyeste årsoppsummeringen.

Publisertdatoen skal ikke flyttes bare fordi et nytt tall legges inn. Oppdatertdatoen endres når artikkelen faktisk revideres, mens kontroll-datoen viser når kildene og beregningene sist ble gjennomgått.

Vi skal heller ikke beholde en dramatisk overskrift hvis utviklingen endrer seg. Målet er å forklare tallene slik de er, inkludert hva de ikke kan brukes til.